고속버스 요금표 — 값은 그대로인데, 기차가 내려와 버렸다

1. 고속버스 요금표 — 구간별 등급 요금

등급이 달라도 소요시간은 같습니다 — 같은 고속도로를 같은 시간에 달리니 등급은 좌석값입니다 (근거는 고속버스 프리미엄 우등 차이에 구간별로 적었습니다). 그래서 이 표에서 볼 것은 한 줄 안의 값 차이입니다.

어른 편도 기준이며 청소년·어린이·경로 할인과 왕복·조기예매 할인은 반영돼 있지 않습니다(운송약관·예매처 정책이라 공공데이터에 없습니다). 같은 등급 안에서도 운행사·차량에 따라 다를 수 있어, 각 구간에서 가장 많은 편성이 받는 값을 적었습니다.

2. "고속버스 요금 인상" — 오른 건 없고, 기차가 내렸다

두 수집분을 등급 단위로 전수 비교하면 55건이 같은 값, 0건이 변동입니다. 이 기간에 고속버스 요금은 한 건도 바뀌지 않았습니다. 반면 같은 두 날짜 사이 KTX는 9개 구간에서 5.3~14.4% 내렸습니다 (서울→부산 59,800원→51,200원 · 서울→대구 43,500원→38,800원 · 서울→대전 23,700원→21,500원 등, KTX 요금표에 구간별로 정리했습니다).

요금표를 볼 때 절대값보다 중요한 건 기차와의 거리입니다. 버스를 고르는 이유가 "싸서"라면, 그 이유는 버스 값이 아니라 두 값의 차이에서 나옵니다. 그 차이가 지금 줄어 있습니다.

3. 밤 프리미엄은 이제 KTX보다 비싸다 — 7개 구간

7개 구간에서 버스 최상위 등급이 KTX보다 비쌉니다. 격차가 가장 큰 곳은 서울→여수로, 심야프리미엄 53,800원인데 같은 구간 KTX는 45,000원입니다 — 8,800원 더 내고 62분을 더 씁니다.

KTX 값은 그 구간에서 가장 많은 편이 받는 요금입니다(편마다 다릅니다 — KTX 요금표). 밤에 떠나 아침에 도착하는 것 자체가 목적이라면 이야기가 다릅니다 — 그 계산은 기차가 끊긴 뒤에 따로 적었습니다.

4. 그래도 버스가 답인 자리 — 가장 싼 등급과 기차 없는 구간

기차와 격차가 줄었다고 버스가 손해라는 뜻은 아닙니다. 가장 싼 등급으로 내려가면 차이가 다시 벌어집니다. 11개 구간에서 최저가 등급은 KTX보다 3,000원~25,100원 싸고, 대신 20~110분을 더 씁니다. 시간당으로 바꾸면 서울→포항은 한 시간을 21,514원에 파는 셈이고, 서울→강릉은 3,830원입니다. 내 한 시간이 그 값보다 싸면 버스가 맞습니다.

그리고 부산→광주 · 대전→광주 · 대구→광주은 기차 노선이 없어 비교 자체가 성립하지 않습니다 (부산→광주 우등 28,600원 · 대전→광주 고속 13,300원 · 대구→광주 우등 22,900원). 이런 구간에서는 요금표를 보는 목적이 '기차와 비교'가 아니라 어느 등급을 탈지이므로, 등급별 웃돈을 먼저 보세요.

표를 끊기 전 체크리스트

• ① 등급을 올려도 도착은 같다 — 14구간 전부 등급별 소요가 같다. 올리는 값은 전부 좌석값이다
• ② 밤 등급은 기차와 먼저 맞대 본다 — 7개 구간에서 버스 최상위 등급이 KTX보다 비싸다(서울→여수 +8,800원)
• ③ 싸게 가려면 등급을 내린다 — 최저가 등급은 KTX보다 3,000원~25,100원 싸다. 한 시간을 3,830원~21,514원에 파는 계산이다

이어서 보시면 좋은 글: 고속버스 프리미엄 우등 차이(등급이 무엇을 바꾸나), KTX 요금표(기차 쪽 요금), 시외버스 고속버스 차이(수단을 고르는 기준), 추석 귀성길 기차 vs 고속버스(명절과 귀경 막차), 기차가 끊긴 뒤(밤에 떠날 때).